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西部省区市合力打造西部陆海新通道

要建好这条通道，必须要西部兄弟省区市齐心协力，共商共建共享 这，正是西部陆海新通道建设的核心要素之一。

从最初重庆、广西、新加坡三方提出倡议，到渝桂黔陇四省区市签署《框架协议》建立共建机制，再到如业平竹今西部多个省区市加入共建机制中，西部陆海新通道一路发展的过程，就是各方共同参与、建设、合作的过程。

兄弟齐心、其利断金。在先行先试的兄弟省区市共同努力下，西部陆海新通道建设取得了快速发展。

如今，更多的西部省区市正加入进来，大家一起继续努力，要将西部陆海新通道建成 推进西部大开发形成新格局的战略通道 连接 一带 和 一路 的陆海联动通道 支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道 促进交通物流经济深度融合的综合运输通道 。

西部陆海新通道快速发展

2017年 重庆往返广西北部湾的铁海联运班列仅有48列

2018年 重庆往返广西北部湾的铁海联运班列有609列

2019年月 重庆往返广西北部湾的铁海联运班列有526列同比增长139%

2019年月 重庆往返广西北部湾的铁海联运班列有692列同比增长115%

西部陆海新通道已形成三种物流方再根据标准判定试件是不是合格式

铁海联运班列

跨境公路班车

国际铁路联运班列

辐射84个国家和地区200个港口

重庆

促成合作共建机制 发挥运营组织中心作用

重庆是西部陆海新通道的主要发起者。通道的物流组织模式，有多个都是由重庆方面发起。

比如，西部陆海新通道的三种物流组织模式，重庆都具备。铁海联运班列，由重庆与广西联合开行测试，目前已成为西部陆海新通道的主要运输模式；公路班车，重庆巴南区也是主要的起目前始点；国际铁路联运，则以渝新欧越南国际班列为代表。

在合作共建机制的促成上，重庆具有关键重要性。最初西部陆海新通道的共商共建共享合作机制《框架协议》，是由重庆方面起草，并一一与其他省区市磋商对接完成的。同时，重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，也在积极为其他兄弟省区市做好服务工作。

重庆还在积极扩大西部陆海新通道的影响力。比如，重庆与越南胡志明市签署建立友好城市关系备忘录，双方同意将进一步深化该通道的务实合作，推动西贡港发展成为铁海联运通道的重要转运港。

再如，重庆派出代表团多次出访新加坡、越南等地，并在新加坡和越南河内分别举办通道专题推介会，推动通道国际合作。

接下来，重庆将按照《西部陆海新通道总体规划》要求，积极发挥运营组织中心作用，为兄弟省区市做好服务工作。

广西

集中财力与资源 完善西部陆海新通道出海口

广西是西部陆海新通道的发起者之一，也一直积极参与通道建设，尤其是通道出海口的建设。

北部湾钦州港是西部陆海新通道的重要出海口，广西集中各级财力与资源，加速修建了一批重大项目，扩大北部湾港尤其是钦州港的运载能力。比如，钦州铁路集装箱中心站顺利投运，钦州港铁海联运基础设施有了质的飞跃。

2018年初，广西成立西部陆海新通道建设工作领导小组，并专设领导小组办公室，统筹广西在西部陆海新通道建设中的各项工作。

在基础设施方面，广西加快推进港口、出海出边出省铁路公路络和大型物流园区建设，从200多个项目中 筛选 出52个重大项目和12个 破瓶颈 项目，专班跟踪督促项目建设进度。

为让抵港的西部陆海新通道铁海联运货物迅速通达全球，广西增开从钦州港直达香港、新加坡的 天天班轮 航线，有力提升了通道的市场竞争力和吸引力。

目前，广西制定了加快建设西部陆海新通道三年行动计划，并陆续出台一系列政策措施，从顶层设计上助推西部陆海新通道发展。

贵州

建首个区域运营平台 发挥西部陆海新通道优势

贵州是最早一批加入西部陆海新通道建设的省份，对通道共商共建共享机制形成有明显的推动作用。

2019年6月，贵州西部陆海新通道供应链管理有限公司挂牌成立。这是按照 统一品牌、统一规则、统一运作 原则运行的贵州首个西部陆海新通道区域运营平台。

该公司成立后，会逐步构建络体系发达、管理运行成熟、服务水平优良、通关快捷顺畅、科学可持续发展的西部陆海新通道多式联运服务体系，进一步降低企业物流成本，促进各地经贸、人文往来和产业互补，打造物流、贸易、产业、供应链金融以及人文交流服务大平台。

贵州还会从三方面发挥西部陆海新通道的优势：

一是发挥好贵州是主通道的优势，进一步加强与沿线各省区市合作，携手开拓市场，推动优势产能、须苞石竹企业、产品走出去；

二是强化枢纽功能，加快资金、信息、数据、人才等发展要素的聚集，切实把区位优势把握好、发挥好、利用好，转化为发展优势；

三是强化经贸功能，积极对接西部陆海新通道总体规划，抓紧按照国家级示范物流园的标准，谋划好双龙 改貌综合物流枢纽区的建设。

甘肃

启动建设内陆无水港 推动铁海联运班列常态化开行

甘肃与重庆、广西、贵州一起，最早联合签署了西部陆海新通道合作机制的《框架协议》，也一直积极推动通道发展。

目前，甘肃以本地六大特色农产品 牛羊果蔬药菜 为主要货物，通过西部陆海新通道运至东南亚和南亚。

同时，甘肃正把文化、旅游、信息、金融、人流、物流结合起来，运用到西部陆海新通道建设中，助力其成为一个以经济为基础、以交通为前提的全方位的发展战略通道。

此外，甘肃出台了西部陆海新通道相关工作方案。方案明确，甘肃将集中谋划一批重点项目，通过总体布局与政策扶持，打牢通道运行基础，逐步提升铁路口岸及各主要物流节点的集聚与辐射功能，力争实现甘肃省西部陆海新通道铁海联运班列、南向国际公路班车、兰渝班列常态运行，形成通道集聚与辐射功能。

甘肃还与广西北部湾国际港务集团对接合作，在兰州启动建设内陆无水港，进一步与周边省区建立合作机制，拓展货源渠道，增设西部陆海新通道班列发运站，完善发运站场冷链集装箱及仓储设施，推动西部陆海新通道班列在甘肃的常态化运行，力争2019年底实现每月去程6列、回程2列的常态化规模。

青海

区域联动 推动西部陆海新通道伞形科合作

2018年6月，青海与渝桂黔陇四省区市签署协议，宣布将共建西部陆海新通道。

2018年9月，青海首次开行西部陆海新通道铁海联运班列，将650吨PVC从察尔汗湖区运至印度蒙德拉港。

2019年8月，青海首列至马来西亚、斯里兰卡的西部陆海新通道铁海联运班列正式开通，标志该省西部陆海新通道铁海联运班列实现常态化运营。

目前，青海正积极推进西部陆海新通道管理运营平台、信息互联互通、推进贸易便利化等工作，实现区域联动发展，持续推进青海的西部陆海新通道发展。

同时，青海出台了年度推进 一带一路 建设重点工作分工方案，明确要加快对外贸易通道建设，其中强调要以融入西部陆海新通道为契机，推动青海与渝桂黔陇新滇宁等省区市的共建协作和物流一体化建设，采取铁海联运方式，积极融入 21世纪海上丝绸之路 。

方案还要求，深入推动西部陆海新通道合作，根据自身条件，与周边地区加强区域联动，建立紧密的区域合作工作机制，积极推动西部陆海新通道向纵深发展，加快向南开放。

新疆

发挥陆港优势 核心区建设对接西部陆海新通道

2018年8月，在 一带一路 国际物流合作论坛上，新疆宣布加入西部陆海新通道的共建机制中。

新疆主要从三个方面推进西部陆海新通道的建设：

一是以商贸物流建设为中心，推动核心区建设，把核心区建设和西部陆海新通道对接起来；

二是围绕新疆内部交通快起来的目标，加快公路、铁路、国际枢纽的建设，提升运输能力，使新疆的陆港优势发挥出来。另外在推动进出口海关监管体制上进行探索，加大改革力度；

三是进一步创新完善 一带一路 沿线国家的沟通合作机制，进一步加强新疆同内地、新疆同国际的经贸合作。这一举措，能够增加西部陆海新通道的辐射广度，提供更多的货源。

云南

加快基础设施建设 打造西部陆海新通道重要支点

2019年1月，云南正式加入西部陆海新通道共建机制中。

早在2018年5月，云南就开行了西部陆海新通道铁海联运班列(钦州港至昆明)，全程运行约27小时，较普通货运列车减少12个小时。

目前，云南正通过加快基础设施建设，打造内引外联综合交通体系，助力西部陆海新通道发展。其中，云南 八出省、五出境 铁路通道正在快速推进， 七出省、五出境 高速公路干线主骨架基本建成。下一步，云南将加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建设，积极配合国家推动与周边国家的交通基础设施互联互通，打造西部省区市经云南出海的陆海联运通道，成为西部陆海新通道的重要支点。

在西部陆海新通道建设引领下，云南正发挥通道对沿线产业发展的带动作用，加缺顶杜鹃快培育发展新动能，促进产业空间优化调整与分工协作，吸引国内外资金、技术、品牌、管理、市场等要素资源，持续推进云南产业在更广领域更深层次融入国际经济循环。

宁夏

步步为营 推进西部陆海新通道发展

2019年1月，宁夏加入到西部陆海新通道的共建机制中。

2019年9月，借第16届中国 东盟博览会召开，广西 宁夏陆海新通道合作交流座谈会在广西举行。期间，宁夏提出将以西部陆海新通道建设为契机，进一步创新拓展与其它省区市的协作规模和领域，提升协作层次和水平，形成优势互补、长期合作、共同发展的良好关系。

目前，宁夏将以 步步为营 的方式，推进西部陆海新通道的发展。具体而言，主要有三个方面：

首先是加速银川公铁物流园监管区建设，预计将在11月底投入运营，这将为宁夏推动西部陆海新通道发展打下硬件基础；

其次，宁夏目前以银川国际公铁物流港为核心，以惠农和中卫陆港为支撑，申请建设硬而韧：弹性模量大银川铁路口岸，布局建设粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸。这将有利于西部陆海新通道的货源组织；

第三，宁夏商投公司正在积极融入(统一调度)平台建设，双方正在进行对接，商量合作事宜。

陕西

加强沟通协调 尽快实现铁海联运班列运行

在2019年5月召开的西洽会上，陕西正式加入到西部陆海新通道建设中。

陕西具有良好的区位、交通、产业等优势。该省加入西部陆海新通道共建机制后，将进一步促进西部地区优势互补，丰富国际通道络体系，加快资源要素集聚。

水果是陕西的优势产品，自加入西部陆海新通道共建机制后，陕西便积极寻找与通道合作机会，将苹果、猕猴桃等陕西优势水果出口至东南亚地区。

陕西还利用东盟博览会这个平台，积极组织企业参加西部陆海新通道展区的展览，展示陕西在西部陆海新通道建设方面的重点项目、企业及优势产业。

陕西方面表示，会继续加大对西部陆海新通道宣传力度，鼓励陕西企业尤其是陕南三市的企业，充分利用西部陆海新通道开展国际贸易。

此外，陕西方面称，会充分利用加入西部陆海新通道的契机，继续加强与各省区市的沟通和协调，督促陕西平台企业加快与各省区市相关企业的对接，尽快实现铁海联运班列运行。

四川

开拓东南亚市场 加快融入西部陆海新通道建设

今年7月，重庆与四川签署了一揽子合作协议，其中包括共建西部陆海新通道的相关协议，意味着四川也将加入到西部陆海新通道的队伍中。

据了解，目前，成都正通过加密南向班列开行频次、深化区域合作、加强与中欧班列衔接等举措，加快融入西部陆海新通道。

除了以经广西钦州联通东南亚的东盟班列为主线外，成都还同时开行了经广西凭祥全程铁路出境至越南、经广州港铁海联运至南美的线路，将多式联运产品融入西部陆海新通道。

目前，成都经北部湾出境的铁海联运班列，已累计服务四川省内外102家企业，省内货源占比达96.98%，带动了省内多地企业共同开拓东南亚市场。

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