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城镇化让大城市更大城市群更突出灵枝草属

文章来源:泉海农业网  |  2022-08-24

城镇化让大城市更大城市群更突出

1月11日消息:中国城镇化率快速上升,在城镇化过程中,大城市将更大,城市群将更突出。

近10年来,中国城镇化进程明显加快,城镇化率每年大约提高1个百分点,并在2011年首次超过50%。专家据此速度预计,到2020年,中国城镇化率将超过60%,与城镇化相伴,未来10年是我国轨道交通建设的高峰期。

轨道交通规划与城市群规划密切相关,考虑到人口与资金、资源瓶颈,节约资源、提高效率等问题,增加城市经济的单位产出率才能收回成本。各城市不能一哄而上各自发展轨道交通,而应该按照水、商业环境、人口分布等建设高效的城市群。考虑到中国人口庞大、资源的集约使用,高密度、低消耗城市群将是中国城市化的主导模式,如美国式的星罗棋布、相隔遥远的城镇,不可能成为中国的参照目标:日本城市人口人均占地只有美国的1/9,人均道路占地为美国的18%。由于东京都市圈卫星城的快速发展,过去50年间,市郊铁路运行里程仅增加一成,但实际客运规模却增长到原来的3倍。

媒体披露,作为我国城镇化发展总体纲要的《全国促进城镇化健康发展规划 (2011~2020年)》(以下简称《规划》)已经编制完成,将对外发布,其中涉及全国20多个城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的建设。

此轮城市化运动会产生如下结果:区域核心城市的吸附能力更强。如北京将带动周边河北地区,而长株潭城市群的核心毫无疑问是长沙、中原城市群的核心城市是郑州,武汉城市圈的核心城市是武汉。这些核心城市都有高铁通过,在四纵四横的范围之内,城市与其他次级城市则通过城际轨道交通连接。目前,京津、沪宁、沪杭之间有城际轨道交通,珠三角有轻轨,而其他城市群的轻轨还停留在规划上,如果进入城市群之间的轻轨建设期,预计费用不比高铁低。高铁只是四纵四横的大脉络,轻轨相当于二级传输通道,核心城区地铁相当于毛细血管。

日本、法国等高铁发达国家是典型的都市圈经济模式,日本东京、法国巴黎等城市的经济中心作用不可取代,而德国则通过高铁交通ICE系统连接各大城市,同时辐射到了相邻各国的主要城市。

2012年12月,清远市清新县撤县设区获批,设立清远市清新区。据不完全统计,目前全国酝酿撤县设区的地方多达数十个。另据民政部统计,全国市辖区数量从2000年的787个增至2011年的857个,县级市从400个降到369个。一些百强县如顺德市、南海市、锡山市、吴江市等已相继变为市辖区。而广东增城市、湖南长沙县等全国各区域发达县市也将变区。

人口在向发达地区、中心城市集聚。根据当地统计部门的数据,2011年年末,武汉市常住人口1002万人,比上年末增加22.46万人。而户籍人口827.24万人,减少9.49万人。说明非户籍的常住人口在增加。

由高铁、城轨连接的中小城市,幸运的话将有好政府有好智囊,将成为旅游城市、服务城市或者硅谷式的高新技术基地,这些城市以特色取胜,而不是以规模和基建取胜。 ?

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